迎接縣市合併大高雄都會生活圈的到來，高雄市長陳菊今（13日）以「鏈結高雄、活絡高都」概念，發表大高雄交通政策白皮書，承諾透過轉運中心和智慧運輸走廊，打造大高雄30分鐘生活圈。內容涵蓋行動方案與願景，展現陳菊的魄力與企圖，這也是陳菊系列市政白皮書中第一份公佈的內容。
選在市府交通局享譽國際的交通管理中心，陳菊透過大螢幕詳盡的文字和圖表，說明未來大高雄都的交通版圖，含括軌道建設、公車捷運、撥召公車、智慧運輸系統(ITS)、國道交流道、全低底盤公車、觀光公車、電動車示範區等，展現縣市合併無縫接軌交通的美好未來。高雄捷運公司董事長吳濟華、身障團體、環保團體、學界、觀光業者、公車業者、民代等，都到場見證。
陳菊表示，過去4年，高雄市致力推動包括捷運紅橘兩線營運、增闢30線優質接駁與幹線公車、汰舊換新350輛公車、闢建230公里自行車道、建置智慧交通管理中心、引進2艘觀光鴨子船與5艘太陽能船等，依據99.7最新的交通施政滿意度調查，市民對高雄市整體交通施政滿意度高達八成二，這是高雄市邁向綠色生態城市的重要成果。
展望未來，陳菊說，將以「人本、安全、永續、效率、休閒」五大政策目標，以七大行動方案啟動大高雄優質交通。七大行動方案包括
一、建立港市 1 體交通運輸系統，活絡產業發展
1推動國道7號、第二港口跨港橋及第二過港隧道建設計畫。
2爭取國道7號增設林園與大坪頂交流道、國道10號增設八卦寮交流道、國道3號增設大樹交流道。
二、照顧弱勢族群，提供雙 (2)管無障礙運具
1持續引進全低底盤公車至100輛，每輛車配置足夠的輪椅空間。
2擴充復康巴士車隊至100輛。
三、推動3 大低碳運輸工具，追求城市永續發展
1建立太陽能運輸系統：持續擴充太陽能船隊到15艘，將擴充太陽能公車候車亭與站牌、建置太陽能充電站。
2推動電動車：積極與學界、業界合作，發展大高雄為電動機車、電動汽車之示範城市。
3續擴充氫能節油公車車隊。
四、建置智慧型運輸系統，落實4 大智慧運輸走廊
建置國道10號旗美文化觀光智慧運輸走廊、國道1號高雄科學園區智慧運輸走廊、台88號大發工業智慧運輸走廊、台17林園工業智慧運輸走廊，確保行車速率與服務水準。
五、建立層級推動架構，發展5 大公共運輸系統
1以捷運(MRT)、輕軌(LRT)、公車捷運(BRT)、接駁公車、撥召公車(DRT)等五大公共運輸系統來提供大高雄多元、無縫的大眾運輸服務，以達成鄉鄉有公共運輸服務之目標。
2推動岡山路竹延伸線、屏東延伸線、環狀輕軌、水岸輕軌。
3遠期路網先以公車捷運與幹線公車培養運量。
六、建置大高雄6 大轉運樞紐，確保公共運輸服務水準。
1以高雄火車站、左營高鐵站為主要轉運樞紐。
2以地區核心為次轉運樞紐，包含南-小港、東-鳳山、北-岡山、東北-旗山等四個次轉運樞紐。
3樞紐間提供高服務水準之公共運輸。
七、強化7 大觀光運輸系統，塑造遊憩魅力
旗津、西子灣及壽山地區、旗山美濃地區、大崗山地區、梓官濱海區、寶來藤枝地區、佛光山地區等七大觀光景點，提供假日觀光公車、藍色公路、觀光船服務。
陳菊強調，交通建設是城市施政的基石，經由交通運輸系統的積極作為，可使大高雄相關之經濟、產業、觀光發展產生相乘效果，透過交通運輸系統的連結，可強化大高雄的城市發展。未來4年，交通施政將為大高雄整體建設重要一環，陳菊與市府團隊有充份信心完成此重要歷史使命，期待大高雄市民的支持
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高雄港市合作 陳菊提出大高雄產業空間佈局
【高雄訊】高雄市長陳菊今（6）日前往視察南星自由貿易港區，並至高雄港洲際貨櫃中心聽取交通部高雄港務局、陽明海運集團高明貨櫃碼頭股份有限公司說明「高雄港洲際貨櫃中心深水碼頭」開發進度，陳菊指出，在縣市合併後，高雄港仍必須視為大高雄產業經濟再發展最重要的合作夥伴，雖未來港市合一的時辰還不確定，市府仍將積極與港務局密切合作，以創造市民、市府及高雄港三贏局面。
對於未來大高雄產業空間布局，陳菊也特別提出「大高雄經濟發展戰略」，以「創新科技走廊」、「文創經貿特區」與「自由貿易運籌中心」為三大主軸：
一、創新科技走廊：
以路竹、岡山延伸至橋頭新市鎮，包含高雄科學園區、本洲工業區、高雄智慧學園為區位；未來包含岡山、永安等工業區2,246公頃土地，儲備作為高雄科學園區擴區使用。並加速建構產學平台引進國家級研發中心，發展光電、太陽能、生技醫療產業以及金屬加工業。並藉由高雄捷運路竹延伸線加速落實、輔導產學平台在育成與研發應用上緊密合作、提高南科高雄園區進駐率形成綠能產業群聚。
二、文創經貿特區：
以高雄港一港口為核心，愛河魅力航線與捷運紅線向後延伸；結合駁二藝術特區日本SONY集團進駐、11-13號碼頭海洋文化及流行音樂中心、 13-15號碼頭規劃大型遊艇碼頭，21號碼頭旅運大樓、22號碼頭世貿會展中心、軟體科技園區，創造文創展示櫥窗效果，並整建左營眷村、橋頭糖廠為主要文化創意生產基地。以在地魅力特色文化內涵為主，形成文化創意與數位內容產業、影視產業、郵輪母港與遊艇活動、周邊產業、觀光、會展產業等帶不走的產業。發展的關鍵在於港市合一加速舊碼頭釋出利用，而郵輪母港基礎建設也必須加速進行。
三、自由貿易運籌中心：
從高雄港二港口自由貿易港區，延伸國道七號，整備沿線林園、大寮未開發腹地、大坪頂新市鎮未開發區以及仁大工業區東南側土地作為高雄港內陸型自由貿易港區腹地，並整合大發工業區以及前鎮、小港工業區。建構出以進出口貿易為導向發展物流與深層加工產業；遊艇製造及相關產業，發揮產業群聚加乘效果；以及輔導傳統石化業轉型成高附加價值、低污染的下游產品與研發中心。過程中，中央必須加速進行海空雙港公司化、港市合一提升整合效能、釋放軍方與低度利用之國公營事業土地。
陳菊表示，大高雄海空雙港擁有東亞區域經濟的絕佳優勢，但缺乏產業發展足夠腹地與交通運輸整合效益，也是不爭的事實，必須要務實的解決，促使產業進行深層加工，創造更多就業機會，使高雄更具有競爭力。陳市長強調，改制後的大高雄產業經濟發展仍然是市民最關切的課題，必須做到無縫接軌，同時也必須具體規劃未來，藉由大高雄三大產業空間佈局，「在面對中國沿海地區，尤其是『海西特區』競爭下，吸引台商回流以及外資進駐，配合在地特色產業創新升級，奠定大高雄未來產業發展最重要的基石。」
